JR四国から東武鉄道に12・14系が譲渡される。そんな話を噂程度に聞いていましたが、2016年9月末、本当に甲種輸送が始まりました。関西地区ではEF65形がHMを付けて走っていたようです。私も9月29日に地元駅でJR線内分を撮影ました。その後、kousukeと共に翌日熊谷貨物ターミナル駅で留置されているのを確認。そして「日曜に熊谷貨物ターミナルの様子を見に行こうかな」とフォロワーのBトレ氏が言うので便乗して行ってきました。
合流したのは11時頃、寄り道をしつつ熊谷貨物ターミナル駅へと向かいます。
なんだかんだで着いたのはちょうど正午でした。跨線橋から構内を見渡すとJR四国の12・14系の姿が見えます。14系のトップナンバー編成の方は見づらい位置だったので12系とスハフ14 5を見学します。
まずは12系の方から、サッシ窓の普通の12系に見えますが実はグリーン車のオロ12形です。同僚は若桜鉄道の方に再就職しています。
スハフ14 5、この車両だけ妙にきれいです。14系は4両譲渡されるようですが、この車両以外はJR東海からJR四国に譲渡されたトップナンバーの編成です。そしてこの車両も同様にJR東海の車両ですが、これだけはユーロピアとして走っていた車両で、ユーロライナーと同様の白い車体に青い帯の車両でした。
甲種輸送の時に掲げられたヘッドマークは、最後部にも掲げられていました。
最後に構内に居た北関東ロジスティックスのDE10 1102です。偶然にも102(東武)が入る番号ですね。
この後は熊谷駅で一緒にバスを撮影して撤収しました。
9870レ(甲108)
←吹田貨物ターミナル駅 EF65 2139＋オロ12 10＋オロ12 5＋スハフ14 5＋オハフ15 1＋オハ14 1＋スハフ14 1 多度津駅→
8862レ(甲108)
←横浜羽沢駅 EF65 2139＋オロ12 10＋オロ12 5＋スハフ14 5＋オハフ15 1＋オハ14 1＋スハフ14 1 吹田貨物ターミナル駅→
9868レ(甲108)
←新鶴見信号場 EF65 2139＋オロ12 10＋オロ12 5＋スハフ14 5＋オハフ15 1＋オハ14 1＋スハフ14 1 横浜羽沢駅→
9871レ(甲108)
←熊谷貨物ターミナル駅 EF65 2139＋オロ12 10＋オロ12 5＋スハフ14 5＋オハフ15 1＋オハ14 1＋スハフ14 1 新鶴見信号場→
10/3 8019レ(甲108)
←武川駅 デキ505＋オロ12 10＋オロ12 5＋スハフ14 5＋デキ507 熊谷貨物ターミナル駅→
10/3 8022レ(甲108)
←羽生駅 デキ507＋スハフ14 5＋オロ12 5＋オロ12 10＋デキ505 武川駅→
10/4 8015レ(甲108)
←武川駅 デキ505＋オハフ15 1＋オハ14 1＋スハフ14 1 ＋デキ507 熊谷貨物ターミナル駅→
10/4 8018レ(甲108)
←羽生駅 デキ507＋スハフ14 1＋オハ14 1＋オハフ15 1＋デキ505 武川駅→
